【德力普汽車養護用品】如果說去年的中國車市還是“天堂”,今年無疑是“地獄”。從“天堂”到“地獄”的斷崖式下降,中國車市只用了不到半年時間,刺激程度一點也不遜色于股市。股市有“親媽”,車市卻沒有,汽車企業能夠倚靠的只有自己。這不,汽車企業已經醞釀大招,目的只有一個:將流向股市的錢圈一部分回來。
車市像股市不斷滑坡,為救市車企不惜手段祭出“七傷拳”。7股力道或剛猛或陰柔,或橫出或直送,車市抵擋不住這源源不斷的勁力,而出拳力挽狂瀾的車企雖見效果也因為不擇手段救市而身負內傷。文/圖 廣州日報記者周偉力
第一訣:損心訣
降價風繼續吹
降價在兩個月以前開始了,先是小部分合資車企,再是大多數合資車企,豪華品牌隨后跟進。最后,一直在旁邊看戲的本土品牌也撐不住,主動降價,加入到戰團當中。降價早已不是新聞,不降價才是新聞。
其實,豪華品牌降價一直存在,非今年獨有,市場已經適應來自豪華品牌的壓力,沒有反倒覺得奇怪。今年最大驚喜和意外是“合資B級車下壓”,推倒市場的多米諾骨牌,完全壓垮本就脆弱的價格體系。車價到底有多便宜?從以下細節可以看出端倪:15萬元可以買合資B級車,10萬元能購長軸距車,35萬元可拿下豪華C級車。
還有人問,去年年底車價也便宜,現在比去年底低多少?由于體量大,調整頻繁,國內一直未有汽車價格的統計數據。只要在車市走上一圈,便不難發現,上半年汽車售價已經比去年底低了約5%。今年下半年,降價會進一步加劇,會在上半年基礎上再下滑3%~10%,幅度根據車型售價不同而有不同,售價越高,降幅越大。
站在車企角度上,降價是一把雙面刃。一方面能夠擴大銷量,確保市場份額不下滑,維持體系良好運轉。另外一方面,效益大幅下降,辛辛苦苦建立起來的品牌美譽度毀于一旦。只是,車企別無選擇,生存高于一切。
第二訣:傷肺訣
新車不停上市
新車沒有熊市,永遠牛市。記者統計,今年1~6月,中國車市共推出新車110款。這僅僅只是“上半場”,根據車企公布的規劃新車推出計劃,下半年有超過120款新車推向市場,其中,全新和換代車型超過20款。下半年新車比上半年還多?汽車企業年度產銷目標的55%~60%都是在下半年完成,新車更多也就不足為奇。
記者了解到,今年下半年,廣汽本田全新鋒范、寶駿560、斯柯達全新速派、一汽豐田卡羅拉混動版、長安福特金牛座、日產全新樓蘭、雷克薩斯全新RX、傳祺GS4 1.5T、帝豪Cross、東南DX7、奧迪Q3、路虎發現神行、比亞迪宋&元等重磅新車相繼入市,這還沒算上6月底和7月初上市的卡繽、威朗、奧迪TT等新車。
大部分新車內外飾煥然一新同時,還會增加配置,啟用新的動力總成,提升安全系數。最為關鍵一點,售價會較現款降低。加配不加價的新車早已經沒有噱頭,加配、換款、降價,一項都不缺的新車才是主流。
第三訣:意恍惚訣
互聯網賣特價車
“互聯網+”在汽車行業上的體現便是車企紛紛建立互聯網集客渠道,除傳統4S店,消費者還可通過車企電商平臺進行下單,享受額外的互聯網“紅包”?;ヂ摼W紅包主要有兩部分構成:一是車企提供,通常以特價車或限量搶購的形式出現。二是電商平臺提供,以維修券和現金返還為主。
如能成功搶到車企電商平臺上的特價車,能享受比傳統4S店最低價更低的價格。不過,特價車數量有限,型號單一,需要一次性付款,優缺點明顯。好消息在于,盡管心中存有疑慮,但車企下半年還是會加大“互聯網+”的投放力度,推出更多的特價車和優惠套餐,聚攏人氣,彌補傳統渠道擴張降速帶來的損失。
提醒一句,車企通常有數個電商平臺同時運營。其中,車企自建平臺優惠最大,第三方電商平臺則勝在活動多。下定決心購車,可多做比較。實在找不到目標企業和車型的電商平臺,可向當地經銷商咨詢,他們會第一時間告知。
第四訣:精失訣
公務員采購大優惠
部分車企的部分車型有“公務員版”,售價比相同配置車型低3000~5000元不等,并可與其他優惠疊加。另有一部分車企則提供“團購方案”,湊齊一部分人便可享受“折上折”。不用擔心“勢孤立單”,就算是一個人,也可享受團購優惠。
不用擔心身份,公務員只是一個“框”,任何人都可以往里面裝。只要有心購買,都能向經銷商爭取“公務員待遇”。為求銷量,經銷商和車企都不會較真。將車賣出去才是硬道理。
不是股市才有“親媽”,車企也有親媽。支持本地車企,加大本地車型的采購力度,是各地政府不成文的規定。以廣州為例,從今年開始,駕校培訓用車淘汰換新,優先采購廣汽傳祺車型。
第五訣:藏離訣
押寶地方車展
相比北上廣等大型車展,地方車展具備接地氣、頻次高、人氣旺、直接帶動銷售量等優點。每年淡季,地方車展是經銷商完成年度銷售任務的重要途徑。車市好時,參加地方車展多是經銷商自發。但在車市掉頭向下的今年,尤其下半年,車企走到前面,帶頭參加地方車展,并在車展上推出足夠誠意的購車方案,以打動消費者,優惠幅度比平常還要低3000~1萬元不等。地方車展上,除現金優惠,還可享受旅游、油卡、現場抽獎的額外驚喜。
廣州地區,8月14日至16日,一年一度的《信息時報》購車節將在廣州體育館舉行。10月1日至4日,廣州日報白云國際車展仍會如期舉行,地點是白云國際會議中心。11月20~29日,有“中國車市年度總結大會”之稱的廣州車展會在琶洲舉行,除第一天媒體之外,其余9天均為觀眾日,有足夠長時間賞車和購車。
第六訣:摧肝腸訣
高層調整、降薪
上述“大招”主要是針對市場,也是最能讓消費者受益的方式,車企所做的功課遠不止于止。在企業內部,高層頻繁更換,今年上半年,有超過60位汽車高管的工作崗位發生變化,對外說法是“崗位調動或另有安排”,實則是對業績不佳負責。內部變動還直接體現在一線生產線上,降薪、放高溫假、不用加班、停止招新,正在成為整個汽車業界的常態。除了裁員,一切能夠降低員工成本的招數,都已經用上。
第七訣:七傷總訣
加大研發投放
升級生產線
降低運營成本同時,車企們還加大在研發和升級生產線上的投入,為下一輪增長做準備。車企們普遍認為,當下遠不是中國車市的頂點,中國車市至少還有五年以上的平穩發展期。困難時期“憋大招”,是車企最節約成本的應對方法,因為隨“大招”而來的往往是良好的銷量數據和市場占有率,這兩個數據直接影響著品牌的知名度與美譽度。未來車市競爭只會是品牌的競爭,沒有其他。