【德力普汽車養護用品】如果說去年的中國車市還是“天堂”，今年無疑是“地獄”。從“天堂”到“地獄”的斷崖式下降，中國車市只用了不到半年時間，刺激程度一點也不遜色于股市。股市有“親媽”，車市卻沒有，汽車企業能夠倚靠的只有自己。這不，汽車企業已經醞釀大招，目的只有一個：將流向股市的錢圈一部分回來。

車市像股市不斷滑坡，為救市車企不惜手段祭出“七傷拳”。7股力道或剛猛或陰柔，或橫出或直送，車市抵擋不住這源源不斷的勁力，而出拳力挽狂瀾的車企雖見效果也因為不擇手段救市而身負內傷。文/圖 廣州日報記者周偉力

第一訣：損心訣

降價風繼續吹

降價在兩個月以前開始了，先是小部分合資車企，再是大多數合資車企，豪華品牌隨后跟進。最后，一直在旁邊看戲的本土品牌也撐不住，主動降價，加入到戰團當中。降價早已不是新聞，不降價才是新聞。

其實，豪華品牌降價一直存在，非今年獨有，市場已經適應來自豪華品牌的壓力，沒有反倒覺得奇怪。今年最大驚喜和意外是“合資B級車下壓”，推倒市場的多米諾骨牌，完全壓垮本就脆弱的價格體系。車價到底有多便宜？從以下細節可以看出端倪：15萬元可以買合資B級車，10萬元能購長軸距車，35萬元可拿下豪華C級車。

還有人問，去年年底車價也便宜，現在比去年底低多少？由于體量大，調整頻繁，國內一直未有汽車價格的統計數據。只要在車市走上一圈，便不難發現，上半年汽車售價已經比去年底低了約5%。今年下半年，降價會進一步加劇，會在上半年基礎上再下滑3%~10%，幅度根據車型售價不同而有不同，售價越高，降幅越大。

站在車企角度上，降價是一把雙面刃。一方面能夠擴大銷量，確保市場份額不下滑，維持體系良好運轉。另外一方面，效益大幅下降，辛辛苦苦建立起來的品牌美譽度毀于一旦。只是，車企別無選擇，生存高于一切。

第二訣：傷肺訣

新車不停上市

新車沒有熊市，永遠牛市。記者統計，今年1~6月，中國車市共推出新車110款。這僅僅只是“上半場”，根據車企公布的規劃新車推出計劃，下半年有超過120款新車推向市場，其中，全新和換代車型超過20款。下半年新車比上半年還多？汽車企業年度產銷目標的55%~60%都是在下半年完成，新車更多也就不足為奇。

記者了解到，今年下半年，廣汽本田全新鋒范、寶駿560、斯柯達全新速派、一汽豐田卡羅拉混動版、長安福特金牛座、日產全新樓蘭、雷克薩斯全新RX、傳祺GS4 1.5T、帝豪Cross、東南DX7、奧迪Q3、路虎發現神行、比亞迪宋&元等重磅新車相繼入市，這還沒算上6月底和7月初上市的卡繽、威朗、奧迪TT等新車。

大部分新車內外飾煥然一新同時，還會增加配置，啟用新的動力總成，提升安全系數。最為關鍵一點，售價會較現款降低。加配不加價的新車早已經沒有噱頭，加配、換款、降價，一項都不缺的新車才是主流。

第三訣：意恍惚訣

互聯網賣特價車

“互聯網+”在汽車行業上的體現便是車企紛紛建立互聯網集客渠道，除傳統4S店，消費者還可通過車企電商平臺進行下單，享受額外的互聯網“紅包”?；ヂ摼W紅包主要有兩部分構成：一是車企提供，通常以特價車或限量搶購的形式出現。二是電商平臺提供，以維修券和現金返還為主。

如能成功搶到車企電商平臺上的特價車，能享受比傳統4S店最低價更低的價格。不過，特價車數量有限，型號單一，需要一次性付款，優缺點明顯。好消息在于，盡管心中存有疑慮，但車企下半年還是會加大“互聯網+”的投放力度，推出更多的特價車和優惠套餐，聚攏人氣，彌補傳統渠道擴張降速帶來的損失。

提醒一句，車企通常有數個電商平臺同時運營。其中，車企自建平臺優惠最大，第三方電商平臺則勝在活動多。下定決心購車，可多做比較。實在找不到目標企業和車型的電商平臺，可向當地經銷商咨詢，他們會第一時間告知。

第四訣：精失訣

公務員采購大優惠

部分車企的部分車型有“公務員版”，售價比相同配置車型低3000~5000元不等，并可與其他優惠疊加。另有一部分車企則提供“團購方案”，湊齊一部分人便可享受“折上折”。不用擔心“勢孤立單”，就算是一個人，也可享受團購優惠。

不用擔心身份，公務員只是一個“框”，任何人都可以往里面裝。只要有心購買，都能向經銷商爭取“公務員待遇”。為求銷量，經銷商和車企都不會較真。將車賣出去才是硬道理。

不是股市才有“親媽”，車企也有親媽。支持本地車企，加大本地車型的采購力度，是各地政府不成文的規定。以廣州為例，從今年開始，駕校培訓用車淘汰換新，優先采購廣汽傳祺車型。

第五訣：藏離訣

押寶地方車展

相比北上廣等大型車展，地方車展具備接地氣、頻次高、人氣旺、直接帶動銷售量等優點。每年淡季，地方車展是經銷商完成年度銷售任務的重要途徑。車市好時，參加地方車展多是經銷商自發。但在車市掉頭向下的今年，尤其下半年，車企走到前面，帶頭參加地方車展，并在車展上推出足夠誠意的購車方案，以打動消費者，優惠幅度比平常還要低3000~1萬元不等。地方車展上，除現金優惠，還可享受旅游、油卡、現場抽獎的額外驚喜。

廣州地區，8月14日至16日，一年一度的《信息時報》購車節將在廣州體育館舉行。10月1日至4日，廣州日報白云國際車展仍會如期舉行，地點是白云國際會議中心。11月20~29日，有“中國車市年度總結大會”之稱的廣州車展會在琶洲舉行，除第一天媒體之外，其余9天均為觀眾日，有足夠長時間賞車和購車。

第六訣：摧肝腸訣

高層調整、降薪

上述“大招”主要是針對市場，也是最能讓消費者受益的方式，車企所做的功課遠不止于止。在企業內部，高層頻繁更換，今年上半年，有超過60位汽車高管的工作崗位發生變化，對外說法是“崗位調動或另有安排”，實則是對業績不佳負責。內部變動還直接體現在一線生產線上，降薪、放高溫假、不用加班、停止招新，正在成為整個汽車業界的常態。除了裁員，一切能夠降低員工成本的招數，都已經用上。

第七訣：七傷總訣

加大研發投放

升級生產線

降低運營成本同時，車企們還加大在研發和升級生產線上的投入，為下一輪增長做準備。車企們普遍認為，當下遠不是中國車市的頂點，中國車市至少還有五年以上的平穩發展期。困難時期“憋大招”，是車企最節約成本的應對方法，因為隨“大招”而來的往往是良好的銷量數據和市場占有率，這兩個數據直接影響著品牌的知名度與美譽度。未來車市競爭只會是品牌的競爭，沒有其他。